古德伍德速度节上，保时捷官方正式发布了作为991代车型收官之作的911 GT2 RS。本车搭载了3.8T双涡轮增压水平对置6缸发动机，匹配的一台7速PDK双离合变速箱，最大功率700马力，最大扭矩750牛·米，超增压模式下还可增加额外50牛·米的扭矩。
外观方面，911 GT2 RS采用了非常激进的外观设计，图中我们也可以看到，这套空气动力学套件很战斗，前包围两侧的开口十分巨大。
外观方面，911 GT2 RS采用了非常激进的外观设计，图中我们也可以看到，这套空气动力学套件很战斗，前包围两侧的开口十分巨大。
前扰流板除了提升车辆空气动力学性能之外，还能带来很强悍的视觉冲击力，而且上面还有GT2 RS的Logo。
机盖上方的两个导风槽非常醒目，使用碳纤维机盖的材质也能有效降低车身重量，经过各种减重之后，整车仅重1470kg（包含满油油箱），相比之下，2016款911 Turbo S的整备质量是1600kg；2016款911 GT3 RS的整备质量是1420kg，不过最大功率只有500马力。
机盖上方的两个导风槽非常醒目，使用碳纤维机盖的材质也能有效降低车身重量，经过各种减重之后，整车仅重1470kg（包含满油油箱），相比之下，2016款911 Turbo S的整备质量是1600kg；2016款911 GT3 RS的整备质量是1420kg，不过最大功率只有500马力。
大灯的造型还是维持了911一贯的风格，并且使用了LED光源的大灯。
911 GT2 RS的0-100km/h加速达到了2.7s，0-300km/h加速则只需要21s。跑得快当然也得刹得住，前6活塞后4活塞刹车卡钳配合大尺寸的陶瓷刹车盘保证了刹车性能，前轮使用的是265/35 R20的轮胎，后轮使用的是325/30 R21的轮胎。
911 GT2 RS的0-100km/h加速达到了2.7s，0-300km/h加速则只需要21s。跑得快当然也得刹得住，前6活塞后4活塞刹车卡钳配合大尺寸的陶瓷刹车盘保证了刹车性能，前轮使用的是265/35 R20的轮胎，后轮使用的是325/30 R21的轮胎。
911 GT2 RS的0-100km/h加速达到了2.7s，0-300km/h加速则只需要21s。跑得快当然也得刹得住，前6活塞后4活塞刹车卡钳配合大尺寸的陶瓷刹车盘保证了刹车性能，前轮使用的是265/35 R20的轮胎，后轮使用的是325/30 R21的轮胎。
车门处也有GT2 RS的Logo，整车处处彰显着和普通版的区别，除了空气动力学套件之外，很多地方的Logo也体现着这部911并不普通。
车门处也有GT2 RS的Logo，整车处处彰显着和普通版的区别，除了空气动力学套件之外，很多地方的Logo也体现着这部911并不普通。
车尾则使用了尺寸巨大的固定式后扰流板，并且911 GT2 RS还具有后轮随动转向的功能，双边共两出的排气直径很大，可以想见到声浪一定也很迷人。此次911 GT2 RS还配备了中央喷水冷却系统，可有效降低进气温度15度，从而保证在各种工况下发动机的顺畅输出。
车尾则使用了尺寸巨大的固定式后扰流板，并且911 GT2 RS还具有后轮随动转向的功能，双边共两出的排气直径很大，可以想见到声浪一定也很迷人。此次911 GT2 RS还配备了中央喷水冷却系统，可有效降低进气温度15度，从而保证在各种工况下发动机的顺畅输出。
车尾则使用了尺寸巨大的固定式后扰流板，并且911 GT2 RS还具有后轮随动转向的功能，双边共两出的排气直径很大，可以想见到声浪一定也很迷人。此次911 GT2 RS还配备了中央喷水冷却系统，可有效降低进气温度15度，从而保证在各种工况下发动机的顺畅输出。
内饰方面，911 GT2 RS的座椅和方向盘都使用了红色的Alcantara材质，中控按键周围则由碳纤维材质覆盖，凸显了运动气息，座椅后面放置了由钛合金制成的防滚架，处处考虑着轻量化。
内饰方面，911 GT2 RS的座椅和方向盘都使用了红色的Alcantara材质，中控按键周围则由碳纤维材质覆盖，凸显了运动气息，座椅后面放置了由钛合金制成的防滚架，处处考虑着轻量化。
作为991代车型的收官之作，保时捷911 GT2 RS无论从外观还是内饰方面都让人觉得很激进、很战斗，而极致轻量化的设计配合着3.8T双涡轮增压水平对置发动机，强大的性能不言而喻。（文/图 汽车之家 马亦骁）
